O cabeçote do cilindro é usinado com orifícios da sede da válvula de escape, orifícios guia da válvula, orifícios de montagem da vela de ignição e orifícios de montagem do injetor de combustível. No cabeçote, também existem camisas de água fundidas, dutos de admissão e escape e câmaras de combustão ou partes de câmaras de combustão. A função do cabeçote é fechar a parte superior do cilindro e formar uma câmara de combustão junto com o topo do pistão e a parede do cilindro.

Qual é a composição e função da cabeça do cilindro

A cabeça do cilindro pertence ao mecanismo de válvula no motor de combustão interna. É usado principalmente para fechar a parte superior do cilindro para formar a câmara de combustão, bem como o eixo de comando de válvulas e balancins, bem como os tubos de admissão e escape. O objetivo principal é sugar o ar para dentro do cilindro, a vela de ignição inflama a mistura combustível e aciona o pistão para trabalhar, e os gases de escape são descarregados do tubo de escape.

As cabeças dos cilindros são geralmente feitas de ferro fundido cinzento de alta qualidade ou ferro fundido de liga, enquanto os motores a gasolina usados ​​em carros usam principalmente cabeças de cilindro de liga de alumínio. A liga de alumínio tem boa condutividade térmica, o que é benéfico para melhorar a taxa de compressão do motor. Em segundo lugar, tem excelente desempenho de fundição e é adequado para peças de fundição com estruturas complexas. No entanto, deve-se prestar atenção ao resfriamento da cabeça do cilindro de liga de alumínio e a temperatura de sua superfície inferior deve ser controlada abaixo de 300 graus Celsius, caso contrário, a superfície inferior ficará superaquecida e ocorrerá deformação plástica e empenamento.