O projeto da estrutura interna do molde da cabeça do cilindro é um aspecto crucial na fabricação de moldes, pois o cabeçote é um componente importante do motor e sua estrutura interna afeta diretamente o desempenho e a eficiência do motor.

Projeto do duto de ar: O interior da cabeça do cilindro geralmente contém dutos de ar conectados ao cilindro para guiar o fluxo de ar e gás. O projeto dessas portas precisa levar em consideração o formato e a disposição do cilindro para garantir um fluxo de ar adequado no cilindro e ajudar a otimizar a combustão. O desenho estrutural interno do molde deve expressar com precisão essas vias aéreas para garantir sua precisão geométrica e dimensional.

Projeto do canal de água: O interior da cabeça do cilindro também contém canais de água para resfriamento. Esses canais de água ajudam a dissipar o calor e evitam o superaquecimento do motor. O projeto dos canais de água precisa levar em consideração o caminho do fluxo e a velocidade da água de resfriamento para garantir um efeito de resfriamento uniforme. O projeto estrutural interno do molde precisa expressar com precisão a forma e o método de conexão desses canais de água para garantir a estabilidade da cabeça do cilindro em ambientes de trabalho de alta temperatura.

Projeto do orifício da vela de ignição: Geralmente há um orifício para a vela de ignição na cabeça do cilindro, que é usado para instalar a vela de ignição e desempenhar o papel de ignição. A localização e o ângulo do orifício da vela de ignição são essenciais para o sistema de ignição do motor. O projeto estrutural interno do molde exige expressão precisa das características geométricas desses furos de vela, garantindo precisão de sua posição e ângulo para correta instalação da vela.

Projeto da sede da camisa do cilindro: Se uma camisa do cilindro precisar ser instalada na cabeça do cilindro, o projeto da estrutura interna do molde precisa levar em consideração a posição e o método de fixação da camisa do cilindro. Isso envolve o layout e o posicionamento dos furos para garantir a precisão da correspondência entre a camisa do cilindro e a cabeça do cilindro, garantindo ao mesmo tempo a estabilidade da camisa do cilindro.

Projeto da galeria de óleo: O interior do cabeçote do cilindro também pode conter galerias de óleo para lubrificação com óleo. O projeto das passagens de óleo precisa levar em consideração a orientação e distribuição do fluxo de óleo do motor para garantir a lubrificação adequada de todos os componentes do motor. O projeto da estrutura interna do molde precisa expressar com precisão a localização e o formato dessas passagens de óleo para atender aos requisitos do sistema de lubrificação.

Considerações de resistência e estabilidade: O projeto estrutural interno também precisa considerar a resistência e estabilidade geral da cabeça do cilindro. Através de um layout razoável e estrutura reforçada, garante-se que o cabeçote fabricado pelo molde possa suportar diversas forças e pressões durante o funcionamento do motor, garantindo sua estabilidade e durabilidade.